【编者按】：在河南油田运输诞生50周年之际，为全面梳理回顾企业历史演变及生存发展脉络，提炼重大事件，总结有益经验，传承石油精神，弘扬石化传统，促进未来发展，结合相关资料，编辑发布此系列报道。
1998年，运输处根据西部的发展，撤销了各公司驻塔运分公司的运输小分队，组建了新一队、新二队、新三队，实行统一管理。修造总厂撤销了车间管理层，厂部直管工段。按照局统一部署，将运输中学（五中）并入油田一中。
当年，运输处下设一公司、二公司、三公司、塔运分公司、三峡运输公司、修造总厂、开源实业总公司共7个主要生产单位，以及物资供销公司、能源公司、生活服务公司、设备监测中心、离退休管理站、教培中心、运输小学、卫生所、小车队等后勤辅助单位。当年底全处在册全民职工1310人，生产营运车辆345台，实现换算周转量14300吨公里。
1998年春节期间，运输处负责为宝浪油田运输两台燃气发电机组，元月2日从天津塘沽港出发，绕道内蒙古，穿越腾格里沙漠进入新疆，前后历时24天，途经9省（市、自治区），行驶6800多公里，于2月12日平安送达宝浪油田。时值春节，天寒地冻，运输人发扬不怕吃苦、甘于奉献的铁人精神，创造了河南油田运输史上路途最远、运载最重的新记录。在欢迎会上，副局长彭生明为运输勇士题词：“万里长驱战万难，一路拼搏唱凯旋”，并赋诗一首讴歌运输勇士。
当年，西部运输市场随着宝浪油田的勘探开发进程不断状大，车辆达118台，总运力2182吨，年总收入2591.5万元，占全处总收入的51.8%。当年，运输处紧跟局勘探开发步伐，组建长庆运输小分队，服务钻井西北工程处，鏖战黄土高坡，创收314.9万元。是年，运输处号召辅助生产单位对外创收，并推广边际效益分配法，运输处在三公司试点推行了成本高者下岗的内部末位淘汰机制，提高了职工降本节支的积极性。当年11月运输处汽车不解体检测站被评为河南省A级站。
1999年，运输处按照勘探局“紧紧抓住主业不放松”的工作思路，紧跟勘探开发、生产建设步伐，超前安排、科学组织，确保了勘探开发等重点工作用车。特别是加大西部管理力度，清退外部运力，使西部原油运输市场占有率从98年的76%提高到85%。
局长吕连海五月到西部调研并视察塔运分公司，将西部22万吨原油运输承包权交给运输，对稳定西部原油运输市场起到关键作用。当年西部创收3740.4万元，占运输处总收入的67.5%。当年全处全民职工1312人，生产营运车辆322台。完成换周转量16000吨公里，达到历史最高水平。
